원고 소유 선박 장안호와 피고회사 소유 태안호가 협소한 수로에서 충돌하여 장안호가 침몰함.
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한눈에 요약
대구고등법원 68나55 민사 사건(1969년 12월 23일 선고, 2심)의 판결 결과는 원고 일부 승소이다. 적용 법조는 상법 제846조, 민사소송법 제386조, 민사소송법 제384조 외 3개이다.
원문: 국가법령정보센터 판결문
사건 개요
무슨 일이 있었나
- 1967년 5월 11일 0시 45분경 경남 거제군 장목면 가달리 앞 해상에서 원고 소유 선박 장안호와 피고회사 소유 선박 태안호가 충돌함.
- 충돌로 인해 장안호가 침몰하였으며, 두 선박 모두 과실이 인정되었으나 피고회사의 과실이 60%로 더 크게 인정됨.
- 사고 지점은 거제도와 육지 사이의 협소한 수로로, 선박들이 서로 비켜 지나야 하는 위험한 구역임.
- 사고 당시 태안호 선장은 선장실에서 잠자리에 들었고, 장안호는 진로를 우측으로 변경했으나 법률에 없는 조명만 사용하여 오히려 태안호 선원들의 시야를 방해함.
- 두 선박 모두 해상충돌예방법에서 요구하는 주의의무를 다하지 않아 사고가 발생함.
- 원고는 피고회사에 손해배상금 1,080,000원과 지연손해금을 청구하였고, 피고 2에 대해서도 청구하였으나 법원은 이를 기각함.
한눈에 보는 결론
원고 소유의 선박 장안호와 피고회사 소유의 선박 태안호가 협소한 수로에서 충돌하여 장안호가 침몰했다. 쌍방 과실이 인정되었으나 피고회사 과실이 60%로 더 크다는 점이 쟁점이었다. 법원은 피고회사에 일부 손해배상 책임을 인정하고, 피고 2에 대한 책임은 인정하지 않았다.
법원은 왜 그렇게 판단했나
- 협소한 수로에서 선박은 서로 비켜 지나기에 충분한 거리를 유지하고, 선장은 갑판에서 직접 지휘하며 적절한 신호를 보내야 하는 주의의무가 있음.
- 사고 당시 태안호 선장은 선장실에 있었고, 장안호는 법률에 없는 조명만 사용해 태안호 선원들의 시야를 방해하는 등 주의의무를 다하지 않음.
- 두 선박 모두 정상적인 주의의무를 지키지 않아 충돌이 발생했으며, 특히 태안호 선원의 과실이 더 크다고 판단됨.
- 피고 2는 회사 대표이사로서 일반 업무집행권한만 있을 뿐, 현실적으로 선박 운항을 감독하는 지위에 있지 않아 손해배상 책임이 없다고 봄.
- 손해액은 장안호의 침몰 당시 시가 1,800,000원으로 인정되며, 피고회사는 과실 비율에 따라 1,080,000원을 배상할 의무가 있음.
핵심 정리
협소한 수로에서 두 선박이 서로 주의하지 않아 충돌 사고가 났고, 피고회사 측 과실이 더 크다고 인정되어 일부 손해배상 책임이 인정되었다. 회사 대표이사 개인에 대한 책임은 인정되지 않았다.
민사 판결 결과
비슷한 다른 판례
사실관계·죄명·심급·BAC 등 변수로 매기는 유사도피고 소속 구축함과 여객선 한일호가 가덕도 해역에서 충돌해 한일호가 침몰함.
화물선을 임차해 벌통 589개를 운송하던 중 암초에 좌초해 일부 벌통이 파괴됨
화물차 두 대가 도로에서 충돌하여 원고 차량이 파손되고 운전자가 다쳤다.
원고 소유 선박과 피고 소유 선박이 해상에서 충돌해 원고 선박이 침몰함.
피고 회사 소속 선박이 항해 중 어로 작업 중인 원고 회사 선박과 충돌하여 침몰시킴
원고와 피고가 해상에서 충돌해 원고 선박이 침몰하고 화물이 멸실됨.
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선장이 항해당직을 자격 없는 선원에게 맡기고 정확한 선위 측정 없이 조타 지시하여 선박이 암초에 충돌·좌초, 냉동오징어와 어망 유실
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피고가 선박 침몰 사고의 책임을 물어 원고들의 선박을 부당하게 가압류하고 정박시켜 운행을 막았으며, 이로 인해 발생한 임대 수익 손실과 수리비를 배상하게 된 사건입니다.
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판례 요지
판시사항- 1
해상충돌예방법에서 말하는 협소한 수로를 이루는 곳을 통과하는 선박에 있어서 위험성이 있을 때의 주의의무
원문 출처: 국가법령정보센터 판결문
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