운전 중 피해자를 충격하여 상해를 입히고 도주한 사건
비교할 사건이 아직 부족해 형의 위치를 계산할 수 없습니다.
한눈에 요약
서울고등법원 81노2764 교통사고 특례 사건(1982년 2월 18일 선고, 2심)의 선고 결과는 벌금 30,000원이다. 적용 법조는 도로교통법 제72조, 도로교통법 제45조 제1항, 벌금등 임시조치법 제4조 제5항 외 4개이다.
양형 비교
교통사고 특례 1심 판결 전체(55건)로 보면 실형 16%, 집행유예 11%, 벌금 31%, 무죄 24%다.
원문: 국가법령정보센터 판결문
사건 개요
무슨 일이 있었나
- 1981년 1월 11일 오후 8시 40분경, 운전자가 서울 OO지역 도로에서 승용차를 운전하던 중 전방 좌측 중앙선 부근에 서 있던 피해자를 충격했습니다.
- 피해자는 왼쪽 둔부 타박상(전치 1주)을 입었고, 운전자는 사고 직후 정차하지 않고 도주했습니다.
- 이후 운전자는 동일 사고로 도로교통법 위반(안전운전의무) 혐의로 즉결심판에서 벌금 20,000원을 선고받아 확정되었습니다.
- 검사는 이후 업무상과실치상 및 도주 혐의로 추가 기소했고, 1심에서는 특정범죄가중처벌등에관한법률 위반으로 징역 6월 집행유예 1년이 선고되었습니다.
- 항소심에서 운전자는 업무상과실치상 부분이 이미 확정판결로 면소되어야 한다고 주장했고, 법원은 이를 받아들였습니다.
한눈에 보는 결론
운전자는 교통사고로 피해자에게 상해를 입히고 도주한 혐의로 기소되었으나, 동일 사고로 이미 도로교통법 위반으로 확정판결을 받은 점이 쟁점이 되었습니다. 항소심에서는 업무상과실치상 부분은 면소(이미 판결이 확정되어 다시 재판할 수 없음)되고, 도주 부분만 유죄로 인정되어 벌금 30,000원이 선고되었습니다.
법원은 왜 그렇게 판단했나
- 상해의 의미: 법원은 '상해'란 신체의 완전성에 대한 침해가 있으면 충분하며, 생리적 기능의 훼손까지 필요하지 않다고 판단했습니다. 피해자의 멍과 통증이 상해에 해당한다고 보았습니다.
- 사고 인식 여부: 운전자가 사고 당시 사람이 서 있는 것을 보았고, 차량의 후사경이 파손된 점 등으로 보아 사고를 인식했다고 판단했습니다.
- 기판력(이미 확정된 판결의 효력): 동일 사고로 이미 도로교통법 위반으로 확정판결을 받았으므로, 업무상과실치상죄는 그와 상상적 경합(하나의 행위가 여러 죄에 해당) 관계에 있어 다시 재판할 수 없다고 보아 면소 판결을 내렸습니다.
- 도주 부분: 업무상과실치상 부분은 면소되었지만, 도주 행위는 별개의 범죄로 인정되어 유죄가 선고되었습니다.
핵심 정리
이 사건은 하나의 교통사고로 인해 여러 법률 위반이 경합할 때, 이미 확정판결을 받은 부분에 대해서는 다시 처벌할 수 없다는 '이중처벌 금지 원칙'이 적용된 예입니다. 또한, 상해의 개념이 넓게 해석되어 신체의 완전성 침해만으로도 상해죄가 성립할 수 있음을 보여줍니다.
비슷한 다른 판례
사실관계·죄명·심급·BAC 등 변수로 매기는 유사도법률적으로 충분히 비슷한 사건이 없습니다.
(같은 죄명·적용법조 기준 매칭되는 판례 부족)
양형 인자
이 사건 판결문에서 가중·감경 사유가 별도로 명시·추출되지 않았습니다. 일부 판결은 양형 인자를 본문 안에 풀어 적기만 하고 따로 분류하지 않습니다.
기록된 사유 없음
기록된 사유 없음
판례 요지
판시사항- 1
상해의 의의 2.도로교통법 제43조와형법 제268조의 각 규정에 의한 주의의무의 관계
원문 출처: 국가법령정보센터 판결문
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