갑판 위에서 작업 중 큰 파도에 휩쓸려 해상에 추락한 사건
비교할 사건이 아직 부족해 형의 위치를 계산할 수 없습니다.
한눈에 요약
서울고등법원 87나804 민사 사건(1987년 11월 4일 선고, 2심)의 판결 결과는 원고 패소이다.
원문: 국가법령정보센터 판결문
사건 개요
한눈에 보는 결론
한 남성 선원이 배 갑판에서 작업 중 큰 파도에 휩쓸려 바다에 빠져 행방불명되자, 그의 가족들이 선장과 회사에 손해배상을 요구하는 재판을 냈습니다. 하지만 법원은 사망 사실이 확실히 입증되지 않았다며 가족들의 청구를 받아들이지 않았습니다.
무슨 일이 있었나
- 1986년 9월 18일 오후 8시 30분경, 북태평양 어장에서 한 남성 선원이 갑판에서 일하다가 큰 파도에 휩쓸려 바다에 빠져 행방불명되었습니다.
- 당시 선장은 기상 상황이 나빠지고 파도가 높아 작업 조건이 위험했음에도 작업을 계속 지시했습니다.
- 남성 선원의 가족은 그가 사망했다고 보고 사망 신고를 하였고, 호적에도 사망(실종)으로 등재되었습니다.
- 가족들은 선장과 선박 소유 회사에 대해 손해배상을 청구했으나, 사망 사실이 확실하지 않다는 이유로 법원이 이를 받아들이지 않았습니다.
법원은 왜 그렇게 판단했나
- 법원은 행방불명된 상태만으로는 그가 확실히 사망했다고 볼 수 없다고 판단했습니다.
- 사망 신고와 호적 등재는 있었지만, 이는 실종 상태임을 함께 표시한 것으로 실제 사망이 확정된 것은 아니었습니다.
- 선장이 기상 악화를 인지하고 작업을 중단하거나 안전 조치를 취했어야 할 주의 의무가 있었으나, 이 과실이 실제 사망으로 이어졌는지 확실하지 않았습니다.
- 법적으로 생명이 해를 입었다고 인정하려면 사망 사실이 명확하게 밝혀져야 하는데, 이번 사건에서는 그 증거가 부족했습니다.
핵심 정리
이 사건은 바다에서 사고로 행방불명된 경우에도 사망이 확실히 입증되지 않으면 법적으로 사망으로 인정받기 어렵다는 점을 보여줍니다. 또한 선장의 주의 의무 위반이 있었더라도 피해자의 사망이 명확하지 않으면 손해배상 책임이 인정되지 않는다는 중요한 법적 기준을 확인할 수 있습니다.
민사 판결 결과
비슷한 다른 판례
사실관계·죄명·심급·BAC 등 변수로 매기는 유사도피고가 선박 침몰 사고의 책임을 물어 원고들의 선박을 부당하게 가압류하고 정박시켜 운행을 막았으며, 이로 인해 발생한 임대 수익 손실과 수리비를 배상하게 된 사건입니다.
원고 소유 선박과 피고 소유 선박이 해상에서 충돌해 원고 선박이 침몰함.
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피고 회사 작업 중 와이어 로프에 발이 끼여 원고가 부상당함.
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운항승무원이 착륙 최저기상 조건을 숙지하지 않은 채 선회접근을 강행하고 복행 지시에도 응하지 않아 항공기가 산에 충돌하게 함
선원이 항해를 마치고 숙소에서 휴식 중 동료 부탁으로 사다리를 잡아주다가 사고를 당함
피고 화물차 운전자가 도로를 횡단하던 어린이를 충격해 중상해를 입힘.
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피고 회사 소속 선박이 항해 중 어로 작업 중인 원고 회사 선박과 충돌하여 침몰시킴
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원고의 가족이 피고 회사 용품선의 좁은 발판을 밟고 양회를 나르다가 실족 추락하여 사망함.
화물선이 항로를 이탈해 멸치잡이 어선의 어망에 감기며 충돌, 어선이 침몰해 선원 6명이 숨지고 1명이 중상을 입었다.
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피고 항공사의 항공기가 네팔에서 추락해 원고 1이 사망함에 따라 원고들이 손해배상을 청구함.
피고 회사 소유 화물선과 원고 아버지 소유 어선이 해상에서 충돌하여 사망 및 부상이 발생함.
판례 요지
판시사항- 1
호적부(제적원본)상 사망(실종)한 것으로 등재된 것과 생명침해로 인한 불법행위의 성부(소극)
원문 출처: 국가법령정보센터 판결문
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